当项目确定后，在现场检测前必须编制检测方案，才有利于项目顺利开展，提高检测质量。一般建设项目竣工环境保护验收监测或其他验收监测都会预先编写验收监测方案，并报有审批权的环境保护局审批，通过审批后再开展现场监测，目前大部分环保局都不审批监测方案了，由检测机构编好后直接现场检测。随着新修订的《建设项目管理条例》发布，企业验收监测由企业自行组织，一般环保局不再审批监测方案。对于不强制要求编制检测方案的项目，检测机构可以编写一份简单的检测方案，或者是做一个简单的项目检测安排，换句话说就是列一个检测工作清单，务必详细、周到、完全，不漏项。比如说要开展几个地表水断面采样，可以预先列出断面数量，断面名称、采样频次、采样时间、检测因子，需要准备多少个采样瓶、什么类型的采样瓶，准备什么类型保护剂、保护剂用量，采样人员多少人，那些人参加，交通车等做一个预案，做好详细的安排，在现场检测时才能做到有条不紊，影响监测质量。假如要去监测一台锅炉，一般要预先了解锅炉型号、规格、燃料类型及用量、废气处理情况，预计监测断面设置、检测因子，确定需要携带那些仪器，人员安排，还需要准备的其他必须品如滤筒、原始记录纸等，仪器采样的校准及检查等。

机电工程是由多个相互独立，且功能各不相同的分项工程构成的。所以在对高速公路机电工进行质量检测前程，必须要先明确各个施工单位负责的施工环节和相对应的工程职责。其检测策略基础为稳步上升、稳固基础。且要对各部分工程用计算的方式，测立质量评分制，确保各部分工程质量，从而保证整个施工工程的质量。由于公路机电工程的组成部分很复杂，所以必须对各个项目划分严格，所以要对其每个项目进行细化，并且采用责任到人制度，把责任落实到每个人。这样可以很大程度上提高工程的施工质量。所以只有合理科学地安排好机电工程项目，才能保证高速公路机电项目的质量进行有效的检测。由于机电工程主要分为4类，且每一类的项目功能和分工任务都不同，所以对于每一个项目都要有不同的评价方法。更何况高速公路机电工程的检测并不单单检测机电工程的质量。

一、专项检测（一）地基基础工程检测专项检测1、地基及复合地基承载力静载检测；2、桩的承载力检测；3、桩身完整性检测；4、锚杆锁定力检测。（二）主体结构工程现场检测市政道路检测专项检测1、混凝土、砂浆、砌体强度现场检测；2、钢筋保护层厚度检测；3、混凝土预制构件结构性能检测；4、后置埋件的力学性能检测。（三）建筑幕墙工程检测专项检测1、建筑幕墙的气密性、水密性、风压变形性能、市政道路检测公司层间变位性能检测；2、硅酮结构胶相容性检测。

监理单位跟踪检测是指在承包人进行试样检测前，监理机构对其检测人员、仪器设备以及拟订的检测程序和方法进行审核；在承包人对试样进行检测时，实施全过程的监督，确认其程序、方法的有效性以及检测结果的可信性，并对该结果确认。监理单位平行检测是指监理机构在承包人对试样自行检测的同时，根据规范按一定比例对施工质量进行独立抽样检测，以核验施工自检的成果。根据《水利工程建设项目施工监理规范》（SL288），跟踪检测数量为：混凝土试样不应少于承包人检测数量的7%；土方试样不应少于承包人检测数量的10%。平行检测数量为：混凝土试样不应少于承包人检测数量的3%，重要部位每种标号的混凝土最少取样1组；土方试样不应少于承包人检测数量的5%；重要部位至少取样3组。